１０月２日、国際線の９５％がアジアというアジアのゲートウェイ空港と言われる福岡空港をみてきました。
福岡空港は、全国の空港のなかで３番目に離発着回数が多く、滑走路１本で年間１７・１万回となっています(うち、自衛隊機、米軍機の離発着は年間１３５０回)。
※羽田空港は滑走路４本で、年間４３・３万回
※成田空港は滑走路２本で、年間２３万回
※中部国際空港は滑走路１本で、年間９・２万回
福岡空港をみている午前８～９時台で、２分に１回は離発着するという状況をでした。
現在、滑走路が１本で、今年度の予算で２本目の増設予算がつけられています。来年度は、用地買収などの予算を計画しているとのこと(地権者１０８軒、弥生時代などの遺跡もあり、そうした埋蔵文化財の発掘、調査も必要)。
滑走路増設で、年間１８・８万回～２１・１万回(地元の理解を得た上で)の離発着が可能となるとのこと。１０年間で約１６４３億円(他に民間事業約２００億円がある)の事業です。
福岡空港の離発着は、午前７時～午後９時までとなっています。
誘導路ももう１本増やすとのこと。
空港運営は、今後、民間委託する計画のようですが、具体的に何を民間に委託するかは決まっていないそうです。
国交省航空局の福岡空港専用の消防車両もあり、１台１億円、車検は１台１５０万円で、空港整備などには大変なお金が必要で、民間委託にした場合、その会社が大変だろうと国交省担当者の方がつぶやいていました。
命に関わる空港運営で、経費節減で安全性が落とされることがあっては決してなりません。
この点も、しっかりとチェックしていかなければなりません。
